一声惊雷!俄罗斯汽车杀入中国市场,普京总统亲自代言,上市要被抢疯了!

2018年5月7日,俄罗斯总统普京在克里姆林宫宣誓就职,正式开启其第四任期,而在典礼上行为普京座驾的则是第一次活着人眼前惊艳亮相的俄罗斯国产“Aurus(阿鲁斯)”牌豪华轿车的旗舰型号Kortezh。到今年8月23日,俄罗斯工业和贸易部长曼图罗夫对外宣布,这款代外俄罗斯汽车工业最高水准的豪华轿车品牌即将进入中国。

就职典礼上普京乘坐的“阿鲁斯”轿车

“阿鲁斯(有趣为“金牛座”)”是由俄罗斯当局牵头的一个汽车项现在,于2013年启行,由俄罗斯国家汽车工程钻研院(NAMI)和俄罗斯车企Sollers说相符生产。其定位上属于大型豪华轿车,本次售卖的为Kortezh(“追随跟包”)的民用版本Senat(“元老院”)。其轴距3.3米,行力为最大607马力的4.4T V8发行机,全车整备质量2.7吨,外面上则模仿顶级豪车品牌劳斯莱斯系列,内饰各方面都极尽豪华之能事。

据曼图罗夫称,从项现在启行至今,俄罗斯当局已经在“阿鲁斯”轿车项现在上投资了124亿卢布,约相符13.3亿人民币,考虑到当下俄罗斯当局财政的吃紧状况,能够为一个豪华轿车项现在投资那么多资金,实在是专门稀奇。那么俄罗斯当局为什么要消耗这样大的力气往搞一个豪华轿车?仅仅只是为了给普京撑场面么?

伸开盈余72%

车展上的“阿鲁斯”民用版“Senat”

自然不是,俄罗斯当局对“阿鲁斯”轿车这样偏重,其中自有许多背后的苦衷。

行为冷战时代的世界两大超级大国之一,苏联在汽车技术上的程度其实一点不亚于美国,远近著名的明斯克MAZ系列重卡足以表明苏联人在汽车上的造诣。但拜苏联过于偏重军工业而轻蔑民用市场的决策题目所赐,苏联民用汽车工业的外现不息乏善可陈。诞生于1966年的代外性作品“拉达”牌幼汽车仅仅只是一款排量1.2L的矮端家用幼轿车,并且照样直接剽窃意大利菲亚特公司于同年推出的菲亚特124型幼轿车。

行为对比,第一款保时捷911在1963年就已经诞生,而兰博基尼同样是在1963年创建。而就是这么一款矮端幼轿车,却几乎一统壮大的苏联民用汽车市场直到1991年苏联解体,足以见那时苏联当局对民用市场原形有多么轻蔑。

在苏联乃至整个华约世界称霸近半个世纪的“拉达”

苏联解体后,反馈中心失踪当局声援的“拉达”生产厂家资金周转难得,另一边大量西方尤其是日本二手民用汽车则快捷涌入俄罗斯,倚赖质美价廉的品质少顷间将俄本土民用汽车品牌屠戮殆尽。“大款用奔驰,平民用丰田”几乎成为后苏联时代俄罗斯街头的标准风景线,哪怕是与西方怼的最恶的普京,在“阿鲁斯”现身之前,其座驾也不息都是德国奔驰S600。

这栽情况下,对俄罗斯而言,打造一款旗舰级豪华轿车就显得尤为厉重。既是为了给俄罗斯本土汽车工业开个益头,也是要将该车打造成国家工业品牌的标志,似乎吾国的“红旗”清淡,维护当今俄罗斯的国家尊厉和民多的喜欢国亲炎。

俄罗斯街头满大街都是日本二手车

而从俄罗斯经济发展的角度来说,“阿鲁斯”也拥有宏大意义。以2018年为例,以前俄罗斯出口贸易额4496亿美元,但其中绝大片面都是油气资源、矿产、木材和军火,很隐晦这栽“卖家底”式的出口贸易组织并不是永远之计,发展高附添值的工业是千钧一发,“阿鲁斯”就是俄罗斯当局刻意要打造的俄罗斯高端工业产品在国际上的一壁旗帜。而中国又是俄罗斯第一大贸易友人,于是俄罗斯当局自然要大力把“阿鲁斯”推向中国市场。

按照曼图罗夫的说法,Sollers公司将在2020到2021年在中国开设该车的旗舰店面,其基本版定价为194万人民币,主要面向期待拥有大型豪华轿车的中等裕如阶层,在中国市场获得成功后还将进一步将其推向中东、西洋等市场。

“阿鲁斯”是俄罗斯汽车工业的期待

那么“阿鲁斯”能带领俄罗斯汽车工业迎来新生么?

考虑到奔驰等世界顶级品牌在这个周围的绝对总揽地位,俄罗斯人这栽将豪华轿车而不是家用幼轿车当做突破口的做法实在很悬。但对现在几乎为零的俄罗斯汽车业而言,能不克赢利并不是主要题目,先把这片天撑首来才是最厉重的,而雍容华贵的“阿鲁斯”隐晦能担当得首这份重任。

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